เครื่องฟอกไอเสีย

ตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางเป็นอุปกรณ์ชำระล้างภายนอกที่สำคัญที่สุดที่ติดตั้งในระบบไอเสียรถยนต์.สุดท้ายเผาด้วยกระบวนการเคลือบพิเศษโดยมีโลหะหรือเซรามิกเป็นตัวพา แรร์เอิร์ธคัปลิงออกไซด์ที่ผลิตขึ้นเองเป็นส่วนประกอบเสริม และโลหะมีค่าจำนวนเล็กน้อยสินค้านี้ไม่เหมาะสำหรับการลด

ตัวเร่งปฏิกิริยาได้ใช้ประโยชน์จากผลการประสานงานของโลหะมีค่าและสารประกอบออกไซด์ของธาตุหายากอย่างเต็มที่ ภายใต้อิทธิพลของคาร์บอนออกไซด์ (CO) ไฮโดรคาร์บอน (HC) และออกซิไนไตรด์ (Nox) ในก๊าซหางของรถยนต์จะถูกออกซิไดซ์และ กำจัดออกซิไดซ์ด้วยวิธีนี้ สารมลพิษทั้งสามจะถูกแปลงเป็นคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) H2O และไนโตรเจน ซึ่งไม่เป็นอันตรายต่ออากาศ

หลังจากการทดสอบการเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วด้วยม้านั่งเป็นเวลา 100 ชั่วโมงในแผนกวิศวกรรมยานยนต์ของมหาวิทยาลัยซิงหัว อัตราการแปลงเศษส่วนของ CO, HC และ Nox อยู่ที่ 96.3%, 94% และ 90.5% ตามลำดับอุณหภูมิจุดติดไฟเริ่มต้นต่ำสุดของตัวเร่งปฏิกิริยาคือ 235°C, 272°C และ 230°C° ซึ่งเพิ่มขึ้น 45°C, 53°C และ 40°C ตามลำดับ เมื่อเทียบกับตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่หลังจากปฏิกิริยาการแก่ตัวและค่าสัมประสิทธิ์การแก่ตัวคือ 1.2 ตามลำดับหลังจากทดสอบกับรถยนต์แล้ว ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าตรงตามมาตรฐาน EuⅡEmission Standard

ด้วยการบังคับใช้ Eu Ⅲ Emission Standard และ Eu Ⅳ Emission Standard ในประเทศจีน บริษัทได้ปรับปรุงส่วนผสมและพัฒนาชุดตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่ที่มีอุณหภูมิจุดระเบิดเริ่มต้นต่ำลง ประสิทธิภาพการแปลงที่สูงขึ้น และดัชนีการต้านทานที่สูงขึ้นภายใต้การเผา จากนั้นจึงยื่นขอสิทธิบัตรแห่งชาติ สำหรับการประดิษฐ์การปรับแต่งเครื่องยนต์ตามโปรแกรม CCC+UCC หรือ UCC ช่วยให้ส่วนผสมของหางก๊าซตรงตามมาตรฐานการปล่อยก๊าซ Eu Ⅲ และมาตรฐานการปล่อยมลพิษของสหภาพยุโรป Ⅳในปี พ.ศ. 2549 ส่วนผสมของหางก๊าซได้รับการตรวจสอบในศูนย์ตรวจสอบคุณภาพรถยนต์แห่งชาติ และค่า cotents ของ CO, HC และ Nox คือ 1.0g/km, 0.6g/km และ 0.08g/km ตามลำดับ ซึ่งตรงกับ Eu Ⅲ มาตรฐานการปล่อยมลพิษ
ขนาดผู้ให้บริการโลหะ:

ขนาดผู้ให้บริการเซรามิก: