หน้าที่ของท่อร่วมไอดีและท่อร่วมไอเสียรถยนต์

เดอะท่อร่วมไอเสียซึ่งเชื่อมต่อกับเสื้อสูบเครื่องยนต์ รวบรวมไอเสียของแต่ละกระบอกสูบและนำไปสู่ท่อร่วมไอเสียโดยมีท่อแยกข้อกำหนดหลักสำหรับมันคือการลดความต้านทานไอเสียและหลีกเลี่ยงการรบกวนซึ่งกันและกันระหว่างกระบอกสูบเมื่อไอเสียมีความเข้มข้นมากเกินไป กระบอกสูบจะรบกวนกัน กล่าวคือ เมื่อกระบอกสูบหนึ่งกำลังจะหมดก็จะเจอกับไอเสียจากกระบอกสูบอื่นที่ยังไม่หมดด้วยวิธีนี้ความต้านทานไอเสียจะเพิ่มขึ้นและกำลังขับของเครื่องยนต์จะลดลงวิธีแก้ไขคือแยกไอเสียของแต่ละกระบอกสูบออกให้มากที่สุด หนึ่งกิ่งสำหรับแต่ละกระบอกสูบ หรือหนึ่งกิ่งสำหรับสองกระบอกสูบเพื่อลดแรงต้านไอเสีย รถแข่งบางคันใช้ท่อสแตนเลสทำท่อร่วมไอเสีย

หน้าที่ของท่อร่วมไอดีคือการกระจายส่วนผสมที่ติดไฟได้จากคาร์บูเรเตอร์ไปยังแต่ละกระบอกสูบหน้าที่ของท่อร่วมไอเสียคือการรวบรวมก๊าซไอเสียหลังจากการทำงานของแต่ละกระบอกสูบ ส่งไปยังท่อไอเสียและหม้อพักไอเสีย แล้วปล่อยออกสู่บรรยากาศท่อร่วมไอดีและไอเสียมักทำจากเหล็กหล่อท่อร่วมไอดีทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์เช่นกันทั้งสองสามารถโยนทั้งหมดหรือแยกกันท่อร่วมไอดีและไอเสียติดตั้งอยู่บนเสื้อสูบหรือฝาสูบพร้อมกระดุม และติดตั้งปะเก็นใยหินที่พื้นผิวข้อต่อเพื่อป้องกันการรั่วไหลของอากาศท่อร่วมไอดีรองรับคาร์บูเรเตอร์ด้วยหน้าแปลน และท่อร่วมไอเสียเชื่อมต่อด้านล่างกับท่อไอเสีย.

ท่อร่วมไอดีและท่อร่วมไอเสียสามารถเชื่อมต่อแบบขนานเพื่อใช้ความร้อนทิ้งของไอเสียในการทำความร้อนท่อร่วมไอดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว การระเหยของน้ำมันเบนซินจะทำได้ยาก และแม้แต่น้ำมันเบนซินที่เป็นละอองก็มีแนวโน้มที่จะควบแน่นมุมกลมของทางเดินไอเสียและมุมเลี้ยวของท่อมีขนาดใหญ่ ส่วนใหญ่เพื่อลดความต้านทานและทำให้ก๊าซที่ปิดการใช้งานถูกปล่อยออกมาอย่างสะอาดที่สุดช่องทางเข้าขนาดใหญ่และมุมการหมุนของท่อส่วนใหญ่จะใช้เพื่อลดแรงต้าน เร่งการไหลของอากาศผสม และรับประกันการพองตัวที่เพียงพอเงื่อนไขข้างต้นช่วยให้การเผาไหม้ของเครื่องยนต์และการจ่ายก๊าซสะดวกขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริเวณที่ราบสูงซึ่งมีความดันอากาศค่อนข้างต่ำ และการตั้งค่าขนานของช่องทางเข้าและออกและท่อร่วมไอดีและไอเสียมีประโยชน์อย่างมากต่อกำลังของเครื่องยนต์