ท่อร่วมไอเสียเชื่อมต่อกับเสื้อสูบเครื่องยนต์เพื่อรวมไอเสียของแต่ละกระบอกสูบและนำไปสู่ท่อร่วมไอเสียโดยมีท่อแยกข้อกำหนดหลักสำหรับมันคือการลดความต้านทานไอเสียและหลีกเลี่ยงการรบกวนซึ่งกันและกันระหว่างกระบอกสูบเมื่อไอเสียมีความเข้มข้นมากเกินไป กระบอกสูบจะรบกวนซึ่งกันและกัน กล่าวคือ เมื่อกระบอกสูบหนึ่งคายไอเสีย ก็จะพบกับก๊าซไอเสียที่ไม่ได้ปล่อยออกมาจากกระบอกสูบอื่นสิ่งนี้จะเพิ่มความต้านทานไอเสียและลดกำลังขับของเครื่องยนต์วิธีแก้ไขคือแยกไอเสียของแต่ละกระบอกสูบออกให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ กิ่งหนึ่งสำหรับแต่ละกระบอกสูบ หรือหนึ่งกิ่งสำหรับสองกระบอกสูบ และยืดและจัดรูปร่างแต่ละกิ่งให้ยาวที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพื่อลดปฏิสัมพันธ์ของก๊าซในท่อต่างๆเพื่อลดแรงต้านไอเสีย รถแข่งบางคันใช้ท่อสแตนเลสทำท่อร่วมไอเสีย
ท่อร่วมไอเสียต้องคำนึงถึงประสิทธิภาพกำลังของเครื่องยนต์ ประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ มาตรฐานมลพิษ ราคาเครื่องยนต์ ผังห้องด้านหน้าที่ตรงกัน และช่องอุณหภูมิของรถทั้งคัน
ในปัจจุบัน ท่อร่วมไอเสียที่ใช้กันทั่วไปสามารถแบ่งออกเป็นท่อร่วมเหล็กหล่อและท่อร่วมสแตนเลสในแง่ของวัสดุและเทคโนโลยีการประมวลผล เราจัดหาทั้ง OEM และชิ้นส่วนสมรรถนะ/รถแข่งสำหรับรถรุ่นต่างๆ สำหรับรายการนี้ เรามีประมาณ 300 รุ่นของ สมรรถนะหรือเฮดเดอร์ของรถแข่ง /แมนิโฟลด์ /ท่อล่าง /แคตแบ็ค ฯลฯ
เวลาโพสต์: ส.ค.-09-2564